捷豹旗下的首款電動車型——I-PACE在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，同時在瑞士地區(qū)正式上市。未選配的裸車售價方面，整體售價區(qū)間為8.28-10.77萬瑞士法郎（約合人民幣56-72.8萬元）。

外觀方面一如之前各種測試 和路試曝光所見，基本上延續(xù)了此前的I-PACE概念車 的外觀設(shè)計。新車并沒有走入新能源車的套路，采用常規(guī)式的大面積進氣格柵，維持自我設(shè)計值得點贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內(nèi)部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設(shè)計。

盡管為新能源車型，但I-PACE的空氣動力學(xué)設(shè)計上依舊很“通透”，這在市面上本來選擇就不多的新能源車里面顯得很有特色，機蓋上部的一塊弧形區(qū)域?qū)崉t為對應(yīng)前格柵的出氣道。充電插口被設(shè)置在了左側(cè)翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實則為全景天幕。

車側(cè)部分并沒有呈現(xiàn)過多的設(shè)計元 素，更多的是一些簡單的圓潤或平直的線條，門把手方面采用可收縮的隱藏式設(shè)計；而C柱開始則又一個急劇下溜，至后尾中部又有一個直角折住“包臀”。尾部整體呈現(xiàn)出一臺“Coupe  SUV "的跨界風(fēng)韻。尾部的EV400標(biāo)識并不是400公里的綜合續(xù)航里程，而是指整套動力系統(tǒng)可輸出400PS的最大功率 ，相比起特斯拉 來說，還是算溫柔的了。

如此多設(shè)計巧思整合在一起，成就0.29的極低風(fēng)阻系數(shù) ，尺寸方面并沒有“維持原判”，新車長寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距 依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產(chǎn)出來的I-PACE裸車配重實現(xiàn)了50:50的黃金比例。

新車搭載一套容量90千瓦時的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩 696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉 來說，還是算溫柔的了。續(xù)航方面，I-PACE的綜合續(xù)航里程為480公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內(nèi)完成80%的充電，充電同為80%在標(biāo)準(zhǔn)電壓下充電則需10小時。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！